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(Getty images)
【大纪元2014年09月11日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）市场上有无数的节油装置，其中大部份都声称效果显着，但其实没有多少实效，即便是有一点，其带来的效益不足以抵消它们的成本。有时候，要将真正有用的东西区分出来并不容易。但是，根据我们的研究，有十种所谓的节油装置或发明，我们认为只是骗术而已。
3) 燃油负离子空气净化器
这种类型的燃料节省小工具可以在柴油或汽油动力车上发现，而且往往都是连在燃油泵和喷油器之间的某个地方。它的创造者经常声称，它可以产生离子场，当燃料通过时，它可以将燃油分子分开，因为他们通过它传递。这样一来，他们说，可以使燃料在燃烧室形成较易挥发的气态云，使它更容易、更快速、更完全的燃烧。
这类设备的欺骗对象是那些对现代引擎如何工作有误解的司机。现代发动机的燃料喷射器都经过精细调整，可以使燃料在燃烧室中产生超细油雾。即使这些设备确实能够使燃烧更完善，但效果并不会像该产品卖家所声称的那样显着。
4) 点火增强器
这些设备可能在过去有一些优点。这些特殊的火花塞、点火增强器和相关设备应该在发动机的每个工作循环都能提高燃料的燃烧率和燃烧量，从而减少废气中的未燃烧燃料。
早期的内燃机，因为某些问题从而导致火花塞不工作，导致一个或多个汽缸将未燃燃料排出，所以提高火花塞可靠性的产品确实可以改善这些问题。但是，由于现今计算机化控制着发动机的一切，而且点火技术更加可靠，没有必要再提高点火的可靠性。
同样，声称的点火增强器，使燃料燃烧得更快或更热是毫无根据的。
5) 注水
第二次世界大战期间，当时的飞机大量装备活塞发动机，而这种发动机有一个问题，就是点火过早产生的爆缸。工程师需要寻找能够对付这个问题的方法，解决方案就是在进气口注入水和醇的混合物，冷却发动机，并帮助维持恰当的点火。
爆缸，就像哑火一样，是大部份司机在现代汽车都不会遇到问题。这种情况，只有当车主为了省下一点汽油钱，在高性能的发动机上使用了低辛烷值的汽油时才有可能出现。一个正常的汽车在正常的条件下行驶，发生爆缸的情况是极不可能的。注水，在特定的情况下，可能是一个有用的工具，但它不是提高你日常燃油里程有效手段。
6) 燃油管线磁铁
就像燃油等离子雾化系统一样，这些设备据称能够对进入燃烧室前的燃料进行处理，使其燃烧更好。这个设备不是使用电场来完成这项工作，而是用磁场来将燃料的分子分开。
石油燃料是非常稳定，并不可能通过磁铁来显着改变燃料特性。即使磁体可以产生显着的磁场，可能只会破坏汽车上的某些敏感电子原件，而不是使燃料燃烧更好。◇
责任编辑：钟义云
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